減震孔微震爆破在地鐵施工中的應用 

摘要：從地鐵隧道施工的減震孔微震爆破原理、設計、安全措施及注意事項三個方麵，闡述了減震孔微震爆破施工的要點。   

關鍵詞：減震孔微震爆破；建（構）築物；安全 正文：   

以大連地鐵某標段區間為例：區間設計包括礦山法區間隧道主體、泵房、人防段、迂回風道等土建工程。其中區間下建（構）築物，二者相對位置關係為區間結構頂部至建（構）築物樁底距離為3.7米，建（構）築物為鋼筋混凝土框架結構，鋼筋混凝土平板式樁筏基礎。根據大連指揮部按要求，考慮樓房的安全以及人文關懷，需調整施工工藝，嚴格控製爆破振動，把樓房安全與擾民問題放在首位。   

以此為例，對減震孔微震爆破（以下簡稱減震爆破）在地鐵隧道施工中的應用作以簡要的論述。   

一、減震爆破原理   

本減震爆破主要是通過在拱部周邊布設減震孔形成減震隔離帶，以及在掏槽區增設減震孔，采用預裂爆破的方式來達到減震的目的。原理就是利用爆破臨空麵和減震隔離帶在爆破時對爆破震動能力的大量吸收及消耗，使隔離帶後麵的區域受到的震動大大減小。同時減少了一次爆破的裝藥量，將爆破振速值控製在 

1.5cm/s以內，在爆破時也大大減少了對上部建（構）築物的擾動，從而確保了爆破安全。   

二、減震爆破設計   

區間分為上、下台階開挖，此設計為區間上台階減震爆破設計。   （一）、減震爆破各項參數的確定   

1.減震孔孔徑為φ100mm   

2.減震孔布設 

沿拱部周邊布設，共設兩環，孔間距為350mmx350mm，梅花形布設。掏槽區布置12個減震孔。   

3.每次鑽孔深度為20米，曲線地段長度適當縮短，控製在6～10m，以保證鑽孔精度。

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