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張吉懷鐵路遠程無線網絡隧道振動速度監測

2018-07-10 11:24:59 ZKCK.COM 點擊數:

新建張吉懷鐵路新華山隧道位於湖南省張家界市和湖南省湘西州永順縣境內,隧道全長 5930.49m,進出口裏程分別:DK26+104、DK32+034.49;進出口隧線分界裏程分別為:DK26+104,DK32+034.49。本隧道為時速 350km 單洞雙線隧道。共設輔助坑道 2 座:即 1 座平導和 1 座橫洞。楊柳平導位於線路左側,平導采用無軌運輸單車道;川岩坪橫洞位於線路右側,與正洞交於 K29+400,與線路大裏程夾角 58°,斜長 777m。綜合坡度-0.3%,橫洞采用無軌運輸單車道。進口位於張家界市永定區後坪鎮邊岩村所屬山地,有鄉村水泥路從洞口下方穿過,路麵寬度約為 3m,交通便利;出口位於永順縣永茂鎮奢長崗村所屬山地,隧道前方有一深溝,溪流穿行其間。有盤山公路及水泥橋通至洞口深溝對麵,路麵寬度約為 4.0m,通至 S306 省道;平導洞口交通條件同隧道進口;橫洞洞口位於後坪鎮楊柳灣村後山半山腰上;洞口前方民宅邊有一條鄉村水泥路(寬約 3m),洞口施工場地一般。本隧道下穿既有焦柳鐵路雞公埡隧道,下穿段位於白雲岩,弱風化層,上覆灰黑色炭質頁岩、含炭質頁岩,圍岩級別為Ⅴ級,中等富水區。

1.2 焦柳鐵路雞公埡隧道工程概況

焦柳鐵路雞公埡隧道長 1068m,進口裏程為 K980+682〜 K981+750,下穿該隧道段岩層為風化白雲岩,圍岩堅固係數為 f=2f=4,隧道淨寬 5.5m,淨高 7.6m,隧道襯砌為整體式襯砌,拱部厚度 35cm,邊牆厚度 35cm。經現場核查,交叉點前後 50m( K981+490~K981+590)範圍內隧道襯砌結構無掉塊,無裂縫、滲漏等現象,隧道現狀運營正常。

1.3 新華山隧道與雞公埡隧道相對位置

張吉懷鐵路新華山隧道下穿既有焦柳鐵路雞公埡隧道,交叉點鐵路裏程為DK27+138.83,軌麵標高為 229.591mm,對應焦柳鐵路裏程為 K981+542,軌麵標高為 262.98m,結構淨距 22.429m。

二、監測的目的和意義爆破振動測試是爆破施工的重要環節,一方麵爆破的方法和爆破的參數影響

爆破地震的振動強度,通過監測指導爆破施工,增進爆破施工效率;另一方麵為列車安全運行提供準確、快速的信息,以便及時對可能出現的險情作出預測、預報,並及時將成果反饋給決策層,從而改進施工方案和采取處理措施,以避免事故的發生。確保被保護物(工區周圍人員和建築物)的安全性,避免糾紛發生,給企業帶來利益。本次針對張吉懷鐵路新華山隧道正線爆破振動對焦柳鐵路雞公埡隧道的影響進行現場監測,得出測點的峰值振動速度、主頻頻率等。通過對爆破過程中的振動監測,實現以下目的:

1、評價爆破施工方案和爆破參數的合理性,為控製與優化爆破施工參數提供依據;

2、測定開挖爆破作業對震動敏感建築物、岩土體的振動影響程度,並根據相關規範及設計標準,對其安全性做出評估,並為控製或調整爆破參數提供依據。

本方案采用網絡型數據采集箱。

監測係統主要由雲振動數據采集箱、三向振動速度傳感器、公網服務器數據中心、客戶端構成。在爆破現場測試前,用戶固定好傳感器,打開儀器電源並確保接通網絡後即可離開現場,通過遠程計算機完成參數設置和啟動采集後,儀器即進入工作狀態。當爆破振動信號傳來時,係統會自動記錄下整個動態波形,將其轉換為數字信號後傳輸至雲服務器數據中心,測試人員在遠離爆破現場處通過終端測控軟件,即可將數據文件傳回本地進行操作分析,並實時監控係統工作狀態,特別適合各種長時間無人職守振動監測。對於手機信號無法覆蓋的區域,可

通過鋪設光纖將數據信號傳輸至有 4G 無線網絡覆蓋的區域再接入互聯網。

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